当阳光干透最后一寸水泥墙的时候，中国建材地勘中心广西总队下属工勘院负责的桂林高铁站•桂林广场的基坑支护工作终于圆满完工了，忙乎了很久的现场技术人员也终于可以松口气了。
       桂林高铁站•桂林广场是恒大集团在桂林开发建设的第一个集大型购物中心、顶级五星酒店、高端总部商务、豪华社区等功能于一体的大型城市综合体，位于桂林高铁站站前区，广场占地面积94908平方米，总建筑面积620000平方米。相关的岩土工程项目较多，有岩土工程勘察、基坑工程支护设计、基坑工程施工、基坑工程监测及建筑沉降观测、抗浮锚杆施工等，其工程量大、造价高，对勘察基础施工单位吸引力较大，在项目招投标过程中竞争激烈。鉴于我们完善的设计施工方案和坚实的技术保障，加上有此前我们在广西南宁、北海、钦州等地的恒大建设项目中的成功合作经验，恒大集团在走访、考察、比较了桂林市众多的甲级勘察单位之后，将项目初勘工作交由我单位负责，水到渠成。初勘工作良好的质量、工期和安全保障获得了甲方的充分认可，使我单位顺利承揽到接下来的基坑支护、沉降观测、抗浮锚杆施工等一揽子工程。 
        2012年6月开始桂林高铁站•桂林广场初步勘察工作时，天气已逐渐炎热起来，场地内水源不足，电路不通，施工条件比较艰苦，但工期却催得很紧。在没有水的情况下，施工人员用水车从漓江远距离运水打钻，灌木丛茂密的地方则请挖掘机开出钻机搬移通道。为了尽快完成钻探任务，大雨倾盆的时候，工人及技术人员在采取了有效的安全及防雨措施后保持施工不中断，抢回了工期。我们初步勘察时展示的负责态度、拼博精神以及优质成果得到了恒大集团桂林公司的一致认可。 
        桂林高铁站•桂林广场基坑工程支护施工时，机器在烈日下轰鸣，头戴安全帽的工人师傅被日光曝晒到黝黑的肌肤散发出健康的气息，展示着他们的力量与干劲。他们正在将一根长6米的钢管垂直插入已经钻好的孔中，只看到两个工人师傅用手扶着架在钻孔上方的钢管，另一个师傅手里的工具不知怎么动了一下，钢管迅速下沉，在钢管尾部距离地面20厘米左右的时候停了下来，接着第一根钢管的尾端，工人师傅熟练地焊接好第二根，继续打钢管下去。这一连串的动作仅仅用了几分钟时间，我甚至没能看清楚他们究竟是怎么操作的，师傅们就已经站了起来，看到我吃惊错愕的表情，旁边的技术员小贾笑着说：“他们都是老师傅了，经验很丰富的，这对他们来说算是很简单的了。”听到我们的谈话，师傅们得意的走开了，若不是因为这是最后一个孔，我一定得仔细看看他们是怎么做的。走到基坑另一侧，透过空中弥漫的水雾和灰粉，我看到水泥砂浆被源源不断的喷射到基坑壁上，累计大约有10cm厚，我问旁边的技术监督人员这个厚度和效果是否可以达到他们的要求，他回答说施工工序和作法还是比较规范的，作为甲方监督人员，他自已也挺满意的。听到这样的回答，我的心里喜滋滋的，因为对工作的认可就是对施工人员最大的鼓励，汗水挥洒在泥土里好似可以开出花来，还有什么比甲方满意更能让我们感到喜悦和满足呢？ 
        立于基坑内，指着已完成施工的又高又陡峭的基坑侧壁，负责桂林高铁站•桂林广场基坑工程设计现场咨询服务工作的小张自豪地说：“这个复合土钉墙基坑设计为恒大公司节省了大约两百万的造价并有效地缩短了工期。”我们的基坑支护设计是恒大公司从四家设计单位不同的方案中经过比较最终确定为中标方案的。负责施工设计的工程师告诉我，像这种类型的11米深基坑设计是有难度的。恒大集团对基坑方案经济性有着严格的要求，而且给出的工期比常规工期至少要短30%。加上基坑本身存在的一些问题，更加大了设计难度。如场地狭窄的问题，由于场区周边分布有大量已建成小区、建筑物及市政管线道路等设施，用地红线内可利用场地极为狭窄，在部分商业地块，其地下室外边线距用地红线仅为1.5m，同时拟建29层塔楼的基础伸出地下室外边线1m，红线则与已建一层建筑外墙重合；场地内局部填土的凝聚力低、内摩擦角低、岩面起伏剧烈、局部存在破碎岩层及岩溶等问题都给我们的支护设计从技术上带来了挑战。
        桂林属于三线小型山水城市，“城在景中，景在城中”，出于“显山露水”保护景区的需要，此前市区内鲜有大型基坑项目，因此也很少有大型的基坑工程监测项目。得益于在桂林的勘察单位中，我们可以更好地解决地下室沉降与主体结构沉降的相关观测技术问题，在完成基坑支护施工后，工勘院又顺利拿下桂林高铁站•桂林广场基坑工程监测、主体建筑沉降监测工作。
桂林高铁站•桂林广场岩土工程勘察、基坑工程支护设计、基坑工程支护施工、基坑工程监测等一系列工程的顺利实施和如期圆满完成，增强了我们的信心，打牢了我们冲刺下一个目标的基础。
        路漫漫其修远兮，广西总队工勘施工业的明天将因我们不断地求索而更加美好！

                                          (作者：李佳）