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3月5日，李克强作政府工作报告指出，坚持以区域发展总体战略为基础，以“三大战略”为引领，形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带，培育一批辐射带动力强的城市群和增长极。加强重大基础设施建设，到2020年高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市，新建改建高速公路通车里程约3万公里，实现城乡宽带网络全覆盖。2016年铁路投资将达8000亿元以上。
据业内人士表示，截至2015年年底，国内高铁营业里程已经达到1.9万公里，如果要实现2020年高铁营业里程达到3万公里的话，则需要在未来五年内新增1.1万公里。
同时，在3月5日召开的第十二届全国人民代表大会第四次会议上，根据会议议程，大会审查《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)》。
在“十三五”规划纲要(草案)中，高速铁路的建设也摆在了重要位置。规划纲要披露了“中长期高速铁路网规划示意图(2030年)”。
国内铁路基建增速加快
回顾“十二五”期间，中国铁路新线投产达到3.05万公里，固定资产投资完成3.58万亿元，成为历史上投资完成和投资新线最多的五年。截至2015年年末，高铁营业里程超过1.9万公里，位居世界第一。
对于2020年高铁营业里程达到3万公里的规划，中国铁建董秘余兴喜表示，虽然规划未来五年内高铁总里程达到3万公里，但是，从政府对未来的城市规划可见，未来五年内的高铁总里程可能不只3万公里。
余兴喜认为，高铁的高速发展将会利好基建企业，如中国铁建或中国中铁等相关基建公司都将因此获益。“目前，公司的铁路业务占比超40%以上，如果国内高铁基建增多的话，将有利于公司的铁路业务增长。”
不过，余兴喜同时表示，“由于国内铁路的基数高，因此，此次业绩增长幅度应该不会达到2008年和2009年那时候的高速了”。据余兴喜介绍，目前，公司海外业务的增长速度已经高于国内业务的增长速度了。
“在高铁高速发展的同时，也将缓解相关市场的激烈竞争。”有业内人士表示，在高铁总里程增加的同时，高铁的相关市场也将因此扩大。在市场竞争比较激烈的现在，有利于扩大市场份额，并缓解目前较低的市场价格，有利于相关公司提高业绩。 | 
